从中国山东到乌兹别克斯坦
成熟季 电商逐鹿原产地

2019-06-18 10:39:02来源: 中国食品报网

  5月30日晚,北京南站,从山东来的复兴号G474上有节车厢空无一人,装的是756箱当天早上采摘的樱桃,每箱5斤。复兴号给这些珍贵的水果调了最低的温度16℃,期待到达北京市民手中时,还是如树上般娇艳欲滴。

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  回溯上一次兴师动众调用复兴号专用车厢运货,还是在2018年“双11”。

  盛产苹果的地方,譬如山东,也宜种植樱桃。主产区山东的凉地樱桃上市,意味着销售旺季到来。这差不多也是每年普通家庭能达成“车厘子自由”的时候,时间不算长,6月底结束。

  2019年春天是个例外,因为减产,苹果不断轻松刷新价格纪录。另一边,不管是被叫作樱桃还是车厘子,则成为商超、电商乃至快递企业以及无数中小卖家争夺的对象——中国本土樱桃早年一直是水果圈的配角,但现在它成了“大明星”。

  美早樱桃减产近1/3

  G474列车上的一部分樱桃来自山东栖霞松山镇枣林庄林建琪家的果园。

  林建琪2013年从济南回到家乡,专门种樱桃和苹果。现在他在枣林庄有1000多亩的樱桃种植园,这个盛产苹果的地方,樱桃品质也很好。五六月采摘季,每亩樱桃园大约能收获1000多斤;去年樱桃销售季,他卖了1200万元。

  2019年的年景不算好,4月中旬樱桃授粉时气温偏高,授粉不均匀让畸形果的比例有点儿高,残次品率超过了20%;樱桃的个头也比往年稍小。这都让樱桃价格水涨船高,均价比往年高了约20%。

  5月末,这里收获的品种是红灯和先锋,它们的批发价在每斤10—12元左右,比往年高两块钱。规模稍大的樱桃园里,每斤10块钱的批发价中,毛利在2块钱左右;普通小农户的种植园,毛利在三四块钱,因为无需为雇工付费。

  更甜的美早樱桃成熟是在6月初,这是被称为“车厘子”的品种,终端零售价(5斤装)可以卖到200元左右。它是从美国引入的樱桃品种,品种名称为Tieton,果肉硬、耐贮运,成熟期也一致,一次即可采收完毕,是最容易外运、利润也高的品种。但可惜2019年栖霞的美早受了霜冻,在林建琪的樱桃园,这一最畅销品种减产接近1/3。

  林建琪最初在淘宝开网店卖樱桃,后来不只是在淘宝,他在拼多多、京东、每日一淘等平台上都开了店,也做一些社区拼团,销售团队有20多人。现在林建琪也不只是在自家网店销售,还会替其他店家发货;部分樱桃也会由线下渠道,流向永辉、盒马鲜生等连锁门店。

  供不应求时,林建琪也会寻找其他樱桃合作社合作,包销同行的樱桃。今年他家添置了两条樱桃水预冷设备,每套30多万元,降温以后的樱桃损耗低些。

  五六月樱桃季后,林建琪要付的运费在200万元左右。

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  专列、专机争送樱桃

  在山东,大多数樱桃线上订单由顺丰运出,主要流向江浙沪、京津冀以及两湖两广地区。早年一线城市是订单的主力,近几年二三线城市消费者也越来越爱山东樱桃。

  5月中旬到6月下旬,顺丰会在樱桃产区几乎每个村庄设揽收点,货柜车流动收货,仅栖霞就有100多个揽收点,熟练的快递员一个人一天可以打包300—400箱。从山东发往江浙沪和京津冀,5斤装樱桃的收费是40元左右。

  中铁顺丰国际快运有限公司副总经理彭征表示,在复兴号专用车厢的资源支持下,今年投入运力较去年增长177%。早前,中铁顺丰把丹东草莓、赣南脐橙、运城苹果送向全国;今年,还会启动无锡水蜜桃、浙江杨梅、云南松茸等项目。除了高铁还有公路,顺丰速运鲁东区总经理袁亮表示,樱桃季会加密至部分城市的冷链线路近60条、900余台冷藏车。

  老对手EMS一样看中了樱桃生意。5月24日,中国邮政航空公司B757货运飞机从蓬莱机场装载11000箱樱桃飞往南京,拉开了抢樱桃的序幕。打出的口号是对大客户提供更优惠的政策,让果农和电商客户减少寄递成本。

  从山东发往京津冀,5斤装樱桃收费35元左右。樱桃航班以顺丰和中国邮政货运航空两家为主,高峰期每天预计将有7架樱桃全货机,顺丰4班、邮政航空3班。

  不仅有国内货运飞机为樱桃服务,国际航班也不缺席,乌兹别克斯坦开始向中国出口车厘子了,很多人可能闻所未闻这个产区。

  五六月,也是乌兹别克斯坦车厘子的收获季。这个中亚地区最大的果蔬生产国,夏季炎热,昼夜温差大,日照充足,果蔬品质不错。乌兹别克斯坦出动了18架专机把车厘子直供中国,相当于出动了该国民用航空运力的一半,这是该国车厘子第一次大批量入华。

  5月28日凌晨3点,第一批30吨车厘子,在乌兹别克斯坦Navoi国际机场装箱运输,取道土耳其伊斯坦布尔,在5月29日凌晨飞抵浦东机场。车厘子从树上摘下来到空运至中国,仅用48小时。

  先前乌兹别克斯坦车厘子会出口至中亚其他国家和欧洲,2018年5月底,这种水果才登上中国进口鲜果准入名单,在2019年冷链与运输条件成熟后,得以首次大批量入华。一边是年产10万吨车厘子、世界排名第五的乌兹别克斯坦,一边能消费全球1/3车厘子贸易量的中国,终于被跨越5000公里的航线连接起来。

  据说,相比同季节的美国车厘子,乌兹别克斯坦的甜度更高,爆浆感更足;更重要的一点是,它们更便宜。除了车厘子,乌兹别克斯坦的哈密瓜、西瓜、柠檬、葡萄等水果也会陆续进入中国市场。

  天猫、苏宁、中粮我买网等电商都是乌兹别克斯坦车厘子入华的推手。

  中国车厘子市场除了新朋友乌兹别克斯坦,更重要的角色是老朋友智利。

  2008年,中国和智利签署了议定书,智利车厘子正式获准进入中国市场。现在智利是中国最大的车厘子供应商,中国也是智利车厘子的最大客户,购买的智利车厘子占其出口量的90%以上。

  智利1800万人口中,有8.7%的人依靠水果产业链生活,其中依靠车厘子为生的人占1/3。每年11月至次年2月,中国消费者购买的大部分车厘子来自智利。2017—2018产季,智利车厘子总共有18万—19万吨,其中超过16万吨出口至中国。数千货柜的智利车厘子抵达中国,其中大部分通过快船运输,只需要20多天就能从智利瓦尔帕莱索港抵达香港。在此过程中,樱桃使用冷藏集装箱,并装在气调包装中,车厘子以新鲜状态最终呈现在中国消费者眼前。

  电商角逐各显神通

  近几年,车厘子品类在天猫生鲜中地位颇重。2014年阿里巴巴上市的时候,邀请了8位阿里巴巴生态的参与者,其中一位是经营车厘子的美国农场主彼得,他的家族自1930年开始经营农场,2000英亩农场里种植着樱桃等水果。

  对于彼得来说,中国市场非常重要,尤其当樱桃收获受到气候波动的时候。按照他的说法,其创立的Sage Fruit公司向中国销售了大量的樱桃,也给公司带来了很高的收益。

  不只是天猫、苏宁,所有电商都希望在高端水果樱桃上有专属优势。

  一份研究报告可以解释为何电商对樱桃情有独钟——京东数据研究院的《2018生鲜年货消费报告》显示,网购生鲜中,80后、90后爱买水果,樱桃、猕猴桃是他们的最爱;70后偏爱买猪牛羊鸡肉和蛋类;50后和60后爱买海鲜水产。80后、90后群体是对网购接受度最高的一批人,消费实力和潜力都领先,借势樱桃把他们变成稳定客群,极为划算。而且,海外布局和进口生鲜货源是生鲜电商的核心竞争力,想做好樱桃品类,得拥有海外产地直采能力、冷链物流配合,樱桃是块“试金石”,可以检验公司自身运营能力。

  较早花力气钻研这个品类的是天天果园。2013年夏,天天果园给美国西北车厘子打出119元4斤的价格,采用预售模式,一周时间卖出168吨樱桃,最终全平台一共卖出208吨,在行业里引发了不小的轰动。

  那批车厘子清晨采摘、包装后,走空运13小时到中国,海关绿色通道,5小时后送入仓库,根据订单安排物流,大致一天左右送到消费者手中。全程共3天。

  6年之后,电商们更是各显神通。

  本来生活在2019年春季采购了大连大棚樱桃,他们走访了沈海高速西侧延渤海湾周边地区,包括老虎山复州城等区域以及烟台露天种植集中的福山区,想寻找企业运作或集体合作形式的果园。最终采购负责人找到了大连绿海艺术家樱桃、老虎山海林樱桃和烟台义凯庄园樱桃,一家大棚种植,两家露天种植,这可以尽量延长本来生活网的销售周期。

  美早也是每日优鲜平台选定的品种。清晨露水采摘后,樱桃预冷降温至8℃—10℃,进入恒温车间挑选,剔除30%—40%以上不符合品控标准的果子。随后,樱桃全程冷链发往北京、天津等5城建立的7个城市分选中心,当天晚上即可配送到全国1500余个前置仓,以实现1小时极速达。

  此外,电商平台上,产地卖家也是挖空心思。6月3日,山东烟台海阳樱桃园内,海阳市副市长李磊亲自带头向直播间的粉丝们介绍当地大樱桃。这是山东省12个“村播计划”试点县之一。

  如今,中国消费者的车厘子菜单是这样的:11月到次年的1月吃智利、澳大利亚、新西兰的;年后吃国产大棚的;5—6月吃国产非大棚的、土耳其、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦的;7—8月吃美国、加拿大的。车厘子通常不耐贮藏,目前国内冷藏条件下,可以保存、延后销售一个月。

  一句话,为了让消费者实现“车厘子自由”,无论是电商还是果农,都使出了浑身解数。

  (李伟) 


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